現在市面上的物流公司越來越多，這主要得益于電商的快速發展。為了更好的促進物流發展，降低物流成本，國家發改委、工業和信息化部、財政部以及人民銀行都聯合發出了通知，提出積極推進物流降本增效，取消或者是降低公路、民航、鐵路等收費，著重提高物流運輸效率。眾所周知，濟南至長沙物流專線成本主要分成三個部分，運輸成本、保管成本以及管理成本，如果在經營中發現成本過高，其實和這三個方面也有著很大的關系，濟南物流運輸公司帶大家去了解一下吧。

① 運輸成本過高，道路運輸是難點。

在所有的運輸費用中，道路運輸一直占據著半壁以上的江山。國家提出的深化收費公路制度改革，取消或降低一批公路、鐵路、民航、港口收費，一方面可以減低了物流企業運輸成本的支出。另一方面，也需要重點改革裝卸和搬運這塊的問題。提高信息利用率，改善運輸環節的協調性，提高多式聯運、甩掛運輸方面的有效銜接，才是降低道路運輸成本的核心所在。

② 保管費用等外部環境成本不容忽視。

在保管費用中，其中倉儲費用占比為33.3%，配送流通交通費用占比達19.9%，而資金利息費用占比則達到40%。從這三個數據可以看出，物流成本高的問題，不僅僅是物流本身的成本，而外部環境也是很大的因素。資金利息費用表現最為明顯，資金占比嚴峻。在從事供應鏈金融業務的物流企業可以好好考慮一下，企業的資金利息是否合理，怎樣調整？

③ 管理成本居高不下是關鍵。

物流管理成本占物流總成本的13%，而國外發達國家這一成本僅占3%。這一成本中除了政府在簡政放權方面做得還不夠，造成了行政性、制度性成本的存在外，企業自身管理的問題也不容忽視。政府要把減費、降稅務等工作落到實處，才能讓物流業真正得到實惠。企業要脫離傳統的生產管理模式，朝著物流智能化管理方向前進，才能有效的降低物流管理成本。

其實無論從哪個方面去解決現在物流所存在的問題，基本上都能提高未來濟南至武漢物流專線的核心競爭力，提高它的優勢。信息技術同樣也是現代物流行業當中的核心技術，只有合理的進行規劃物流的管理模式以及配送中心體系，形成規模化、信息化的物流體系，這樣才能夠更好的降低物流運輸成本。